物流升級

  • 總類:新聞資訊
  • 小說作家:
  • 原因:
  • 發布新聞的時間:2020-02-21 13:36
  • 網頁微博閱讀量:0

物流升級

【概述(shu)闡述(shu)】產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)一(yi)(yi)直是中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)永恒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)話題。?加入世(shi)貿(mao)組織后,由(you)于大(da)量(liang)(liang)出(chu)口訂單(dan),中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)迅速擴(kuo)張。到(dao)(dao)2017年(nian)(nian)(nian),中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)產(chan)(chan)值(zhi)達到(dao)(dao)24.2萬億元(yuan),占(zhan)(zhan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內生產(chan)(chan)總值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)30%。?在(zai)(zai)經歷了制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)野蠻增長(chang)(chang)期后,通過(guo)(guo)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)來提(ti)高(gao)(gao)生產(chan)(chan)效(xiao)率成為(wei)(wei)(wei)一(yi)(yi)個新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)課題。?在(zai)(zai)互(hu)聯(lian)網(wang)時代背(bei)景(jing)(jing)下(xia),產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)更多(duo)(duo)地(di)依賴(lai)于互(hu)聯(lian)網(wang)、大(da)數據、人(ren)工(gong)智能等技(ji)術。?而物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)作為(wei)(wei)(wei)支撐制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)乃至(zhi)整個制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)環節,急需變革升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)。?制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)環節:物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)需要(yao)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)?與制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)快速發展相似,物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)市場規模在(zai)(zai)過(guo)(guo)去(qu)10年(nian)(nian)(nian)中(zhong)也大(da)幅增長(chang)(chang)。?2010年(nian)(nian)(nian)至(zhi)2017年(nian)(nian)(nian),我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)社會物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)總量(liang)(liang)由(you)125.4萬億元(yuan)攀升(sheng)(sheng)至(zhi)252.8萬億元(yuan),年(nian)(nian)(nian)均復合增長(chang)(chang)率達到(dao)(dao)10.53%。?以(yi)2017年(nian)(nian)(nian)全國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)社會物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)總量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)例(li)(li),從構成上看(kan),工(gong)業(ye)(ye)(ye)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)總量(liang)(liang)為(wei)(wei)(wei)2345萬億元(yuan),制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)需求(qiu)占(zhan)(zhan)絕大(da)多(duo)(duo)數。因此,把(ba)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)稱為(wei)(wei)(wei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)環并不(bu)過(guo)(guo)分。?從運(yun)(yun)輸方(fang)式看(kan),公路(lu)(lu)貨運(yun)(yun)占(zhan)(zhan)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)75%以(yi)上,其(qi)余鐵(tie)路(lu)(lu)、水運(yun)(yun)、航空運(yun)(yun)輸占(zhan)(zhan)25%以(yi)下(xia)。?一(yi)(yi)種觀點認為(wei)(wei)(wei),我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)產(chan)(chan)值(zhi)占(zhan)(zhan)gdp的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)超(chao)過(guo)(guo)14%,高(gao)(gao)于歐(ou)美(mei)6%-8%的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)例(li)(li),效(xiao)率低下(xia)。?這(zhe)種說法(fa)有(you)些道(dao)理,但也有(you)偏見。中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)占(zhan)(zhan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內生產(chan)(chan)總值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)30%,高(gao)(gao)于大(da)多(duo)(duo)數歐(ou)美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)家。以(yi)美(mei)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)和日本(ben)為(wei)(wei)(wei)例(li)(li),兩國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)占(zhan)(zhan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內生?產(chan)(chan)總值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)不(bu)超(chao)過(guo)(guo)20%,而物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)占(zhan)(zhan)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)內生產(chan)(chan)總值(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)為(wei)(wei)(wei)6-8%。因此,考慮到(dao)(dao)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)gdp占(zhan)(zhan)比(bi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)差異,我國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)效(xiao)率并不(bu)是歐(ou)美(mei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)50%,而是應(ying)該在(zai)(zai)75%-80%之間。?一(yi)(yi)方(fang)面,中(zhong)國(guo)(guo)(guo)(guo)(guo)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)占(zhan)(zhan)gdp的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)較高(gao)(gao),是因為(wei)(wei)(wei)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)(zao)業(ye)(ye)(ye)規模較大(da),占(zhan)(zhan)gdp的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)比(bi)重(zhong)(zhong)較大(da)。另一(yi)(yi)方(fang)面,產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)弊端(duan)確實很(hen)多(duo)(duo),生產(chan)(chan)效(xiao)率還有(you)很(hen)大(da)提(ti)高(gao)(gao)空間。?如(ru)前所述,在(zai)(zai)互(hu)聯(lian)網(wang)背(bei)景(jing)(jing)下(xia),產(chan)(chan)業(ye)(ye)(ye)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)更多(duo)(duo)地(di)依賴(lai)于互(hu)聯(lian)網(wang)、大(da)數據、人(ren)工(gong)智能等技(ji)術。那么,如(ru)何利用這(zhe)些新玩意兒(er)推進物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)改革呢??其(qi)中(zhong)一(yi)(yi)個答案是自動駕駛儀和卡車的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)結合。

  • 定義:新聞資訊
  • 小說作品:
  • 主要來源:
  • 推出時間:2020-02-21 13:36
  • 采訪量:0
詳情
產業升級一直是中國制造業永恒的話題。
 
加入世貿組織后,由于大量出口訂單,中國制造業迅速擴張。到2017年,中國制造業產值達到24.2萬億元,占國內生產總值的30%。
 
在經歷了制造業的野蠻增長期后,通過產業升級來提高生產效率成為一個新的課題。
 
在互聯網時代背景下,產業升級更多地依賴于互聯網、大數據、人工智能等技術。
 
而物流作為支撐制造業乃至整個制造業的重要環節,急需變革升級。
 
制造環節:物流產業需要升級
 
與制造業的快速發展相似,物流業的市場規模在過去10年中也大幅增長。
 
2010年至2017年,我國社會物流總量由125.4萬億元攀升至252.8萬億元,年均復合增長率達到10.53%。
 
以2017年全國社會物流總量為例,從構成上看,工業物流總量為2345萬億元,制造業需求占絕大多數。因此,把物流稱為制造業的一環并不過分。
 
從運輸方式看,公路貨運占物流的75%以上,其余鐵路、水運、航空運輸占25%以下。
 
一種觀點認為,我國物流業產值占gdp的比重超過14%,高于歐美6%-8%的比例,效率低下。
 
這種說法有些道理,但也有偏見。中國制造業占國內生產總值的比重為30%,高于大多數歐美國家。以美國和日本為例,兩國制造業占國內生
 
產總值的比重不超過20%,而物流業占國內生產總值的比重為6-8%。因此,考慮到制造業gdp占比的差異,我國物流業的效率并不是歐美的50%,而是應該在75%-80%之間。
 
一方面,中國物流業占gdp的比重較高,是因為制造業規模較大,占gdp的比重較大。另一方面,產業弊端確實很多,生產效率還有很大提高空間。
 
如前所述,在互聯網背景下,產業升級更多地依賴于互聯網、大數據、人工智能等技術。那么,如何利用這些新玩意兒推進物流業改革呢?
 
其中一個答案是自動駕駛儀和卡車的結合。

服務電話

13721973106

光于自己    |    行駛分享    |    品質特別    |     安全服務范疇

底部
底部

    技術支持軟(ruan)件:

亚洲第一会所_欧美精品国产精品_免费国产一区_国产婷婷在线 亚洲第一会所_欧美精品国产精品_免费国产一区_国产女同毛片精品网站